Het woord emissie is tegenwoordig niet meer weg te denken uit aanbestedingen. Diverse projectgroepen werken aan routekaarten voor schoon en emissieloos bouwen in de nabije toekomst. Met zware machines die draaien op fossiele brandstof is dit echter een lastige opgave. Waar liggen de kansen? Wat is mogelijk?
Kraanverhuurdersbedrijf Van Grinsven uit Schaijk heeft relatief jonge kranen vervangen voor vier hybride eLift kranen van Spierings. Deze torenkranen kunnen volledig elektrisch hijsen.
Hyundai en Doosan focussen zich de komende jaren op de ontwikkeling van bouwmaterieel op waterstof. Ook investeringen in nieuwe overnames en elektrificering staan hoog op de agenda, samen met onder meer de komst van gelijke platforms voor de bouw van graafmachines en wielladers. Dit alles is een direct gevolg van de overname van Doosan door Hyundai. Beide merken blijven zelfstandig naast elkaar bestaan.
Met relatief kleine maatregelen kan een groot deel van de infrastructuurprojecten die nu stilliggen omdat ze tot meer stikstofuitstoot leiden, weer doorgaan. Dat stelt het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) dat becijferde dat daarvoor in het hele land tussen de 400 miljoen en 600 miljoen euro nodig is.
Van Lijssel Grondstoffen in 's-Hertogenbosch heeft een hybride Telestack LF520 in gebruik genomen. De rupsmobiele transportband, geleverd door Van der Spek Vianen, kan zowel op stroom als standalone draaien.
KWS Infra Amsterdam-Utrecht investeert in een tweede elektrische bouwtruck. De nieuwe aanschaf betreft een Volvo FE 6x2 Electric.
Elektrisch rijden wint snel terrein en naast lichte voertuigen zien we inmiddels ook de eerste zware trucks op de weg verschijnen. Tot nu toe was dat nog voorbehouden aan trucks met totaalgewichten tot rond de 40 ton, maar H.N. Post & Zonen uit Pijnacker zet sinds kort een 50 tons combinatie in. Het is een mooi begin dat inmiddels een vervolg krijgt, want de volgende vier volledig elektrische Emoss trekkers zijn besteld.
Hoe moet het ná ons huidige dieseltijdperk? Veel pijlen wijzen richting waterstof als brandstof ofwel energiedrager van de toekomst. Overheden sorteren hierop voor en hebben ettelijke miljarden klaar staan om dit van de grond te krijgen. De eerste fabrikanten van grondverzetmachines en ook aannemers haken aan. Tegelijk kun je veel kanttekeningen plaatsen. Door de dubbele omzetting is waterstof niet bijster efficiënt in een mobiele toepassing zoals machines of trucks. Om nog maar te zwijgen over de beschikbaarheid van écht groene waterstof. BouwMachines.nl maakt een tussenbalans op.
Yanmar Compact Equipment komt met een volledige elektrische minigraafmachine. Een prototype van de SV17e wordt momenteel uitvoerig getest. Lancering van de elektrische Yanmar mini is gepland tijdens Bauma 2022.
Als het gaat om machines op waterstof, dan zijn er verschillende technische oplossingen die als dag en nacht van elkaar verschillen en die je ook niet mag vergelijken. Het is goed om dit onderscheid helder te hebben.
