Internationaal adviesbureau PricewaterhouseCoopers publiceerde onlangs het rapport 'The dawn of electrified trucking' waarin het bedrijf de markt voor zero-emissie transport analyseert en voorspelt.
Knikmops-importeur De Schans lanceert later dit jaar drie Relly-knikladers op diesel. De eerste machines zijn besteld. De productie start naar verwachting in het derde kwartaal. Na de marktintroductie van de accu-elektrische loaders wil De Schans het eigen merk verder uitrollen. 'Wij denken dat hiervoor voldoende ruimte is', zegt verkoopleider Jan-Willem Slegh.
VolkerWessels Materieel & Logistiek en KWS hebben dit voorjaar twee grote geëlektrificeerde machines in gebruik genomen. Het gaat om een volledig elektrische 160-tons rupshijskraan, en om een emissieloze asfaltspreidmachine waarmee VolkerWessels-dochter KWS een wereldwijde primeur heeft.
Voorlopige resultaten tonen aan dat Deutz in 2022 een succesvolle start heeft gemaakt. De cijfers geven de fabrikant van innovatieve aandrijfsystemen vertrouwen voor de rest van 2022.
Door de accijnsverlaging per 1 april j.l. op enkele belangrijke brandstoffenstoffen ontstaat er wat lucht. Niettemin lag de dieseladviesprijs op 31 maart op ruim 1,91 euro. Is het aantrekkelijk om over te stappen op een alternatieve brandstof?
Motorenfabrikant Deutz investeert volop in de ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, waterstofmotoren en fuelcelltechniek. Welke kant het op zal gaan? Zelfs de Duitse aandrijflijnspecialisten tasten hierover nog in het duister. Een ding is zeker; de verbrandingsmotor blijft de komende jaren bij Deutz de moneymaker van het bedrijf. En die dieselmotor wordt nog altijd beter, efficiënter en schoner.
De rijksoverheid werkt aan een algeheel verbod op de inzet van dieselmachines zonder roetfilter in de bebouwde kom. Dit verbod moet al in 2022 ingaan. Op welke manier dit zijn beslag gaat krijgen, 'wordt onderzocht'.
Onder de naam Super introduceert Scania een compleet nieuwe aandrijflijn voor de modellen met een 13 liter motor. Dit is veruit het belangrijkste segment voor Scania en om die reden werd de motor compleet opnieuw ontwikkeld. Samen met twee nieuwe versnellingsbakken, een nieuwe achteras en een nieuwe chassis layout presenteert Scania hiermee waarschijnlijk de laatste generatie dieselmotoren.
Blij zijn Peter Grift en zijn zoon Richard dat zij voor hun bedrijf een tweede Stage V-machine hebben kunnen aanschaffen. Het volgende doel is vervanging van de twee resterende Stage IIIB-machines in hun bescheiden materieelpark. 'Accu-elektrisch is voor ons te duur en niet werkbaar.'
De Belgische Hitachi-importeur Luyckx komt met een 37-tons rupsgraafmachine die deels op diesel en deels op waterstofgas loopt. Ook vanuit Nederland is er belangstelling voor deze innovatie.
