Dat de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) het handhavingsbeleid dieselmotorenemissie per 1 januari 2024 plots aanscherpte zorgde voor een schok. Ondernemers, BMWT en andere brancheorganisaties binnen De Groene Koers werden volledig verrast. De aanscherping riep er veel vragen op bij ondernemers. 9 daarvan beantwoorden we hieronder
Dertig jaar zit Harry Meijer al als kraanmachinist in de sloop. Hij kreeg dat vak van kinds af mee doordat zijn vader hetzelfde werk deed. 'Omdat wij ruimte hadden bij huis, stond het materieel vaak bij ons. Als kind hielp ik al mee. Ik ben er dus mee opgegroeid en die fascinatie was er altijd al.'
CASE Construction Equipment volgt hun C-serie graders op met de introductie van de nieuwe D-seriemodellen: 836D en 856D.
Na zes jaar opende de Parijse expo Intermat weer zijn deuren. Regen, zon en veel machines. Misschien niet allemaal nieuw of een primeur, maar zeker mooi om weer zo'n selectie bij elkaar te kunnen zien. Een eerste impressie in foto's.
Het is duidelijk dat er weerstand is tegen de werkinstructie van de arbeidsinspectie, die onmiddellijke naleving van roetfilterplaatsing op kleinere materieel voorschrijft. Maar wat vinden de werknemers, de mannen en vrouwen die met en bij dieselmachines aan het werk zijn?
Bouwend Nederland waarschuwt dat de Arbeidsinspectie nu versneld haar handhavingsbeleid dieselmotoremissies aanpast.
Al 85 jaar lang is Bredenoord gespecialiseerd in het leveren van energie op de bouwplaats. Dat landschap is de laatste twintig jaar ingrijpend veranderd. Wat zijn de oplossingen voor nu en voor de toekomst?
Van de noodzaak tot verduurzaming van het grondverzetmaterieel is iedereen inmiddels wel overtuigd. Datzelfde geldt voor de impact die Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) heeft voor de materieelsector. Belangrijk is daarbij om binnen de ambitieuze en gefaseerde doelstellingen ook oog te houden voor realisme. Want ook met de nieuwste generatie dieselmachines kan al schoner gewerkt worden.
Vanaf 1 oktober 2023 maakt bouwbedrijf TBI op al haar bouwplaatsen gebruik van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) als brandstof. Voor het materieel met brandstofmotoren wordt geen 'gewone' diesel meer gebruikt en ingekocht.
In de zoektocht naar de emissievrije bouwplaats lijkt een elektrisch of waterstofaangedreven machinepark het einddoel. Maar voorlopig is de traditionele verbrandingsmotor nog niet uitgespeeld. In de vorige editie van BouwMachines bespraken we de Stage V-technologie. Ditmaal komt de brandstof zelf aan bod. Wat is HVO100, en hoe draagt deze duurzame diesel bij aan emissiebeperking?
