Met relatief kleine maatregelen kan een groot deel van de infrastructuurprojecten die nu stilliggen omdat ze tot meer stikstofuitstoot leiden, weer doorgaan. Dat stelt het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) dat becijferde dat daarvoor in het hele land tussen de 400 miljoen en 600 miljoen euro nodig is.
Voor het berekenen van stikstofneerslag, nodig voor het aanvragen van een natuurvergunning, gaat een vaste afstandsgrens van 25 kilometer gelden. Voor infrastructurele projecten wordt nu nog rekening gehouden met de stikstofneerslag tot 5 kilometer van de weg.
Mourik versterkt haar infradivisie door 50 procent van de aandelen van Van Spijker Infrabouw uit Meppel over te nemen. Beide bedrijven geven aan gezamenlijk te zullen focussen op stikstofvrij werken, onder ander door in te zetten op emissieloos bouwmaterieel.
De bouw- en technieksector pleiten opnieuw voor het naar voren halen van onderhoudswerk in de infrasector. Op deze manier willen brancheorganisaties de sector wat lucht geven in de stikstofcrisis. 'We moeten voorkomen dat de inframarkt naar de filistijnen gaat.'
Het aandeel vertraagde infraprojecten in de verkennings- en planuitwerkingsfase is in de periode 2019-2021 sterk toegenomen. De grote toename is vooral te wijten aan de stikstofproblematiek. Dat blijkt uit de jaarlijkse Infrastructuurmonitor van het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB).
De infrasector zal in 2021 de gevolgen ervaren van de Coronacrisis, onder andere door minder investeringen van bijvoorbeeld gemeenten. Ook de stikstof- en PFAS-problematiek blijft een drukkend effect hebben op de productie. Het Economisch Bureau van ING verwacht voor de infrasector dit jaar een daling van de productie met 2%. Dit is de eerste volumedaling na vijf jaar van groei.
Traditiegetrouw blikt BouwMachines eind december terug op het jaar dat achter ons ligt. De conclusie is gerechtvaardigd dat de sector volop in beweging is om te verduurzamen en de klimaatdoelen te realiseren. BouwMachines schreef in 2020 tal over van initiatieven en innovaties die moeten bijdragen aan het realiseren van deze doelen. In een jaaroverzicht in drie delen blikken we terug op de belangrijkste ontwikkelingen in 2020. Dit is deel 2.
Het beperken van emissies is dé grote opdracht voor de bouw- en infrasector de komende jaren. Het doel is een emissieloze bouwplaats in 2030. BouwMachines belichtte in het jaar dat bijna achter ons ligt tal van initiatieven en innovaties die moeten bijdragen aan het realiseren van dat doel. In dit eerste deel van ons jaaroverzicht bieden we een selectie van deze artikelen.
Brancheorganisatie Koninklijke Bouwend Nederland is blij met het akkoord van het kabinet met oppositiepartijen over de stikstofwet. De wet draagt volgens de organisatie bij aan het 'hoognodige' herstel van de natuur en biedt ruimte voor een deel van de bouwactiviteiten.
Ahlmann Nederland ontwikkelt voor de zwenklader AZ95f een zogenoemde NOx-killer. Deze moet de stikstofemissie drastisch verminderen, zodat meer machines op werken rondom Natura 2000-gebieden kunnen draaien.
