Alles over Mens en Werk

Jelle Rutgers begon zo'n 15 jaar geleden voor zichzelf in de gww-sector. De laatste jaren groeide het bedrijf tot ruim tien vaste medewerkers. Ook het machinepark groeide mee. De meest recente toevoeging is een bijzondere; de Liebherr A918 Compact werd volledig naar eigen wens en smaak opgebouwd in de Zweedse stijl, en in diepzwarte lak gespoten. Mede dankzij Instagram is de machine nu een bekend uithangbord voor het bedrijf.

Bij ongevallen in de bouw vielen dit jaar al meerdere doden, terwijl de sector veel energie steekt in veiligheid. 'Komt de aandacht wel op de juiste plekken?'

De 28-jarige Lorenzo Warmerdam zit voor het Ridderkerks Kraanwagenbedrijf RKB regelmatig op de Spierings SK2400-AT7. Lorenzo draait bij RKB ook wel op andere mobiele torenkranen. 'Maar de AT7 blijft toch een gevalletje apart. Als ik die 7-asser voorbij hoor denderen, gaat mijn hart toch wat harder kloppen.'

De grootste of de sterkste; dat blijft toch altijd mooi. Ook voor de 28-jarige Lorenzo Warmerdam. Hij zit regelmatig op de Spierings SK2400-AT7. Dat is de sterkste mobiele torenkraan ter wereld, waarvan er maar drie rondrijden in Nederland. 'Die AT7, dat is toch een gevalletje apart.'

De motor en het hart van iedere bouwmachine zit in de cabine. De machinist: trotse vakmensen die de bouw laten draaien. Wij spraken uitgebreid vier van hen.

Robots ontwikkelen is niet bepaald corebusiness voor een infrabedrijf. Toch staken broers Johan en Martijn de Krom, eigenaars van het gelijknamige bedrijf in Etten-Leur, een flink deel van hun tijd en geld in laser- en radartechniek, robotarmen en krachtige processoren. In november legde het resultaat, de Streetrobotic, zijn eerste straat in Eindhoven. Hoe word je van stratenmaker een aanjager van verandering en innovatie? 'Wij zijn geen robotontwikkelaars of machinebouwers, wij zijn een aannemersbedrijf met een goed idee.'

In oktober 2015 heb ik in BouwMachines al een column geschreven over regeldruk. Het kabinet Rutte II vond het terugdringen van regeldruk toen al een belangrijk issue.

Gerritjan Bunt draait sinds februari vorig jaar bij Cornelisse Elst op een elektrische Doosan DX165. Het dieselgeluid blijft hem als echte machineman in het hart zitten, maar hij vindt het mooi om te zien dat nu na een jaar de elektrische mobiele kraan volop mee kan doen met de diesels.

Sinds februari vorig jaar draait Gerritjan Bunt voor Cornelisse Elst op een elektrische Doosan DX165 E. 'Staad kwam met deze omgebouwde Doosan. Daar had Cornelisse wel oren naar, want we willen graag vooruitstrevend zijn. We hebben er inmiddels de nodige ervaring mee opgedaan en weten er nu heel veel van.'

Kees van Etten is al zijn leven lang kraanmachinist. In 1994 begon hij voor zichzelf en nam hij een Atlas 1404 over van zijn baas. Dat merk is hij altijd trouw gebleven.