Een machine bedienen via Het Nieuwe Draaien kan tot 20 procent brandstofbesparing en CO2-reductie opleveren. Gebruikmaking van een start-stopsysteem en werken in de eco-modus kunnen leiden tot een besparing van 13 procent.
Gww-aannemers en leveranciers van bouwmaterieel slaan de handen ineen om in 2026 emissievrij te kunnen werken. Dit sluit aan bij doelstellingen uit het Klimaatakkoord. Volvo en Hyundai hebben inmiddels belangstelling getoond om aan te haken.
Emissiebeperking is een brandend actueel thema in de materieelsector. Veel fabrikanten zijn bezig met het onderzoeken en toepassen van manieren om de uitstoot door machines te verminderen. Waar fabrikanten nog niet zo ver zijn, komen Nederlandse dealer-importeurs met eigen oplossingen.
De uitstoot van schadelijke stoffen door graafmachines en wielladers moet fors minder, en liefst naar nul. Als dit niet snel genoeg lukt, gaat de rijksoverheid 'zero emissie' met ingang van 2026 wettelijk verplichten. De overheid begint al met het voorbereiden van nieuwe wetgeving, zodat 'snelle invoering van een wettelijke verplichting kan plaatsvinden'.
Werkgevers en werknemers in de bouwnijverheid hebben afspraken gemaakt om de blootstelling aan dieselmotoremissie (DME) op de bouwplaats zo veel als mogelijk terug te dringen. Op die manier moet de kans op ziekteverzuim en arbeidsongeschiktheid kleiner worden en de kwaliteit van het werk verbeteren.
Bouwmachines zijn in de praktijk veel grotere vervuilers dan in het laboratorium, blijkt uit praktijktesten van TNO. Vooral bij stationair draaien gaat het helemaal mis. Volgens het kennisinstituut moeten de huidige testmethodes dringend op de schop en zijn strengere eisen nodig voor de Stage V-wetgeving.
'Binnen afzienbare tijd' komen er regels om de uitstoot door materieel te beperken. Dit verwacht voorzitter Maxime Verhagen van Bouwend Nederland. 'Daar kan je op wachten. Gemeenten zijn nu al bezig met het beperken van de uitstoot door verkeer. Oude dieselauto's zijn niet meer welkom in sommige binnensteden. Je kunt er donder op zeggen dat deze lijn wordt doorgetrokken, en dat ook het materieel straks aan de beurt komt.'
Het overgrote deel van het materieelpark draait op diesel. Niemand kan voorspellen hoe lang dat nog duurt. De transitiefase waarin de sector verkeert, laat voorbeelden zien van bedrijven die het roer nu al drastisch omgooien. Deze partijen met elkaar verbinden, is een van de doelen die Albert Lusseveld, programmamanager Duurzaamheid en Veiligheid bij de BMWT, zichzelf heeft gesteld.
Duurzaamheid is allang geen modekreet meer, betoogt directeur Jan Hommes van de BMWT. In de hoop dat ondernemers voorliggende kansen benutten, wil Hommes dit onderwerp daarom graag agenderen op de BouwMachines Kennisdag. BouwMachines organiseert deze dag in nauwe samenwerking met de brancheorganisatie.
Green Deal Het Nieuwe Draaien heeft een nieuwe website gelanceerd. Op de site vind je alle mogelijke informatie over brandstofefficiënt werken, inclusief tips om zelf het brandstofverbruik terug te dringen.
