De ambities zijn skyhigh en Nederland loopt wereldwijd voorop als het gaat om de ombouw en inzet van elektrisch bouwmaterieel. De prijzen van deze machines zijn echter ook skyhigh. Dit vergt een specifieke aanpak, vinden Rijkswaterstaat, banken en leasemaatschappijen.
De intentie om samen een krachtige impuls te geven aan de ontwikkeling van zero emissie-bouwmaterieel was al eerder uitgesproken. Maar nu hebben de 23 infrabouwers en leveranciers van het Emissieloos Netwerk Infra (ENI) ook concrete werkafspraken gemaakt en een onderzoeksprogramma opgesteld.
Voor abonneesDoosan-importeur Staad geeft vol gas op de ontwikkeling en doorontwikkeling van emissievrij materieel. Om meer financiële armslag te krijgen, heeft Staad een nieuwe investeerder aangetrokken. Het bedrijf wil onder meer accupakketten gaan verhuren. 'We hadden behoefte aan extra financiële ondersteuning, en die hebben we nu', zegt algemeen directeur Pieter Staadegaard.
Het kabinet komt met een subsidieregeling voor emissievrije machines. Dit maakt deel uit van een reeks maatregelen om de uitstoot van stikstof terug te dringen. Volgens minister Carola Schouten mogen stikstofregels het economisch herstel na de Corona-crisis niet in de weg zitten.
Alternatieve brandstoffen zijn hot. Ze leveren direct minder emissies op en zijn veelal geschikt voor bestaande voertuigen en machines. De potentiële CO2-reductie, maar ook het verminderen van stikstof (NOx) lijkt interessant voor de materieelsector. In dit artikel maakt BouwMachines een tussenbalans op.
Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat is 'serieus aan het bekijken' of de materieelsector financieel kan worden ondersteund om emissievrij werken te stimuleren. 'We snappen dat er geld nodig is om de hobbel over te komen', zei Dik de Weger, senior adviseur duurzaamheid bij Rijkswaterstaat, dinsdag op de BouwMachines Kennisdag.
