Matthijs Verhagen

Ahlmann komt met een opvolger voor de populaire AZ 95f. De vernieuwde zwenklader gaat voortaan door het leven als de AS 1000. Het nieuwe model deelt onderhuids veel techniek met het bestaande type, tegelijk oogt het dankzij de gerestylede motorkap en led-verlichting weer helemaal bij de tijd. De belangrijkste technische verandering is de nieuwe giek.

Met een omzet van een half miljard euro is de Duitse bouwmachinehandelaar Kiesel een gigant. Los daarvan heeft topman Toni Kiesel een duidelijke visie: om in de toekomst nog machinisten en monteurs te hebben, moet de branche laten zien en voelen hoe gaaf het werken met en aan bouwmachines is. Daarom bouwde hij het Coreum. Tientallen miljoenen investeerde de familie Kiesel reeds in het indrukwekkende bouwmachine-mekka, maar het is nog lang niet af.

Alweer bijna twee jaar geleden onthulde Cat de M314 als opvolger van de bekende M314F. In navolging van de rupsgraafmachines mocht uiteraard de NextGen-techniek ook op de mobiele machines niet ontbreken. In deze M314 kruist Cat de nieuwe mogelijkheden met de gekende basis van de eerdere generaties mobiele Cat-machines. Met de motor aan de rechterzijde en een aparte pomp voor de zwenk onderscheidt Cat zich van de concurrentie in deze klasse. BouwMachines test hoe de machine in de praktijk presteert.

De eerste volledig elektrische 160-tons hijskraan is voor aannemer VolkerWessels. De machine is ontwikkeld en gebouwd door PV-E Crane in Oosterhout, een zusterbedrijf van de wereldwijde kraanverhuurder PVE Cranes & Services. Het bedrijf heeft grootse plannen met zijn elektrisch aangedreven hijskranen. Een tweede machine is verkocht en in aanbouw, meerdere types vakwerk- en telescoopkranen moeten op termijn volgen als het aan PV-E ligt.

Om in de bouw nu al in aanbestedingen te eisen dat een werk emissievrij moet worden uitgevoerd, terwijl de techniek nog in de kinderschoenen staat, is voor Michel van den Munckhof veel te kort door de bocht. Van den Munckhof is sinds 2021 directeur bij BAM Infra Nederland en verantwoordelijk voor het onderdeel Rail. 'Het gaat om strategische veranderingen, van fossiel naar elektrisch, dat kun je niet simpelweg overlaten aan de markt alleen. De miljoeneninvesteringen die hiermee gemoeid zijn, zijn niet op te brengen door individuele bedrijven. Voor nu is dat een onmogelijke opgave en dus is (financiële) samenwerking tussen opdrachtgevers en bouwbedrijven van cruciaal belang.'

BAM Infra Rail neemt als eerste spooraannemer een volledig elektrisch aangedreven spoorkraan in gebruik. Het betreft een bestaande krol die door AMT is omgebouwd van diesel naar een nu volledig elektrische aandrijflijn. Vier verwisselbare accupakketten voorzien de machine van spanning.

De Infra Relatiedagen in Hardenberg, gehouden van 29 tot en met 31 maart j.l., is dit jaar bezocht door ruim 11.000 mensen. Dat zijn er fors minder dan tijdens de laatste editie in 2020. BouwMachines bezocht de beurs en dook een aantal primeurs en innovaties op.

Met een Deutz-motor en Rexroth-hydrauliek kan niemand de 15-tons mobiele Sany SY155W in de hoek zetten als een exoot. Is dat voldoende om, samen met een scherpe prijs en uitgebreide garantie, binnen te komen in één van de moeilijkste segmenten in de markt?

Vrijwel elke bouwmachine werkt in grote lijnen hetzelfde: met een motor, hydropompen en een ventielenblok. Die fundamentele basis kan véél efficiënter, denkt techneut Jan Lepoutre. Hij bedacht een geavanceerde directe aansturing zónder ventielblokken, remkleppen en smoringen.

Jaap Lievaart legt zich met zijn wiellader vrijwel volledig toe op het werken met een hijsmast in de betonbouw. Dankzij het extra zogenoemde fly-jib is zijn uitrustingsstuk nog steeds een bijzondere verschijning. De voordelen hiervan zijn legio volgens Lievaart, die er al diverse bijzondere werken mee maakte.