Bouwmachinefabrikant Volvo is er rotsvast van overtuigd dat er de komende vijf jaar een omslag gaat plaatsvinden richting machines met minder of geen emissie. Volgens de fabrikant gaat dat sneller dan we nu vermoeden. Volvo zet nadrukkelijk in op accu-elektrisch, ook voor de grotere machines.
Liebherr werkt aan nieuwe efficiënte aandrijfconcepten om de uitstoot van bouwmachines te beperken. Op basis van een uitgebreide studie concludeert Liebherr dat daarbij niet één technologie leidend moet zijn, maar dat per machine en per situatie de beste oplossing moet worden gekozen. Waterstof is daarbij belangrijk; HVO is vooral nodig voor de transitiefase.
Volvo Construction Equipment test momenteel 's werelds eerste prototype van een knikdumper met brandstofcel, de Volvo HX04. De testresultaten moeten belangrijke inzichten geven in de mogelijkheden die waterstof en brandstofcellen bieden.
Wat een paar jaar geleden nog klonk als een futuristisch plan, wordt in hoog tempo werkelijkheid. De toepassing van waterstof krijgt snel voet aan de grond in de GWW-sector.
In een platinamijn in Zuid-Afrika worden momenteel testen uitgevoerd met een mijnbouwtruck op waterstof. Het brandstofcelsysteem is ingebouwd in een Komatsu 930E-4 Ultra Class mijnbouwtruck.
Ondernemers in het mkb kunnen tot 50 procent subsidie krijgen bij de aanschaf van een uitstootvrije machine. Grotere bedrijven komen in aanmerking voor een tegemoetkoming tot maximaal 40 procent van de extra kosten, blijkt uit een door het kabinet gepubliceerde regeling. Ook de ombouw van dieselmaterieel naar accu-elektrisch of waterstof en het plaatsen van een katalysator worden gesubsidieerd. Voor 2022 is 20 miljoen euro beschikbaar.
Hyundai en Doosan focussen zich de komende jaren op de ontwikkeling van bouwmaterieel op waterstof. Ook investeringen in nieuwe overnames en elektrificering staan hoog op de agenda, samen met onder meer de komst van gelijke platforms voor de bouw van graafmachines en wielladers. Dit alles is een direct gevolg van de overname van Doosan door Hyundai. Beide merken blijven zelfstandig naast elkaar bestaan.
Hoe moet het ná ons huidige dieseltijdperk? Veel pijlen wijzen richting waterstof als brandstof ofwel energiedrager van de toekomst. Overheden sorteren hierop voor en hebben ettelijke miljarden klaar staan om dit van de grond te krijgen. De eerste fabrikanten van grondverzetmachines en ook aannemers haken aan. Tegelijk kun je veel kanttekeningen plaatsen. Door de dubbele omzetting is waterstof niet bijster efficiënt in een mobiele toepassing zoals machines of trucks. Om nog maar te zwijgen over de beschikbaarheid van écht groene waterstof. BouwMachines.nl maakt een tussenbalans op.
Als het gaat om machines op waterstof, dan zijn er verschillende technische oplossingen die als dag en nacht van elkaar verschillen en die je ook niet mag vergelijken. Het is goed om dit onderscheid helder te hebben.
Van waterstof wordt vaak gezegd dat de techniek onveilig is en risico's met zich meebrengt. Daarom werken producenten aan oplossingen om bijvoorbeeld explosies te voorkomen.
