Dat de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) het handhavingsbeleid dieselmotorenemissie per 1 januari 2024 plots aanscherpte zorgde voor een schok. Ondernemers, BMWT en andere brancheorganisaties binnen De Groene Koers werden volledig verrast. De aanscherping riep er veel vragen op bij ondernemers. 9 daarvan beantwoorden we hieronder
Ongevallen met elektriciteit komen nog te vaak voor, vindt de GCVB. De veiligheidsorganisatie start daarom een campagne om onverwachte situaties veiliger te maken. 'Het is nu hét moment om aandacht te vragen voor de gevaren.'
Het Openbaar Ministerie (OM) heeft Custers, een producent van hoogwerker, s een geldboete van 30 duizend euro opgelegd vanwege een arbeidsongeval in 2022, waarbij een 57-jarige man omkwam.
Bij een inspectieweek voor hijswerkzaamheden heeft de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) in meer dan de helft van de controles moeten handhaven. Voor de sector is er dus nog 'werk aan de winkel'.
Bouwend Nederland kondigde begin juni 2024 aan dat de richtlijn Veilige inzet elektrisch materieel beschikbaar is. Met deze richtlijn kunnen aannemers en opdrachtgevers onnodige risico's uitsluiten en goede afspraken maken. Maar zit de branche hier op te wachten en wat lost de richtlijn op? "Dit is een levend document"
Het gaat nog te vaak mis bij hijswerkzaamheden, vindt de Nederlandse Arbeidsinspectie. Daarom zoeken inspecteurs bij onaangekondigde controles naar zwakke plekken in organisatie en communicatie op de bouwplaats. ''Voel samen verantwoordelijkheid voor veiligheid.''
Op 6 juni vond op initiatief van HZC - in samenwerking met Rijkswaterstaat en Bouwend Nederland - een werksymposium plaats. Het doel: verbeterde veiligheid, door nachtwerk in de wegenbouw te verminderen.
Bouw- en infrabedrijven zijn volop bezig om hun materieel te elektrificeren. Omdat duidelijke regelgeving nog ontbreekt, heeft Bouwend Nederland de richtlijn Veilige inzet elektrisch materieel opgesteld. Met deze richtlijn kunnen bedrijven en opdrachtgevers onnodige risico's uitsluiten en goede afspraken maken over de beheersmaatregelen.
Chris van Veldhuizen, directeur van Het Zwarte Corps, onderschrijft de conclusies van het OVV-rapport over het ongeval in Voorschoten.
Hijsen aan ogen onder het zwaartepunt, zoals gebeurde bij de brug in Lochem, komt vaker voor. Zolang de hijs-stabiliteitsdriehoek maar in acht wordt genomen, hoeft dat geen probleem te zijn.
