Alles over Kipper

Ginaf plaatst bij deze as configuratie een fusee gestuurde dubbellucht sleeplas achter de aangedreven tandem. Hierbij wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt originele DAF-onderdelen. Technisch heeft deze as een draagvermogen van 13 ton, statisch zelfs 39 ton, dus veel technische reserve. De besturing van de sleepas wordt bij hogere snelheden geblokkeerd, maar dat kan ook handmatig, bijvoorbeeld voor de asfaltmachine. Totaal is de Ginaf geschikt voor een GVW van 49 ton. Een groot voordeel is de korte draaicirkel van 2071 cm, bijna de kleinste in deze test. Een ander groot voordeel van deze configuratie is de grote stabiliteit bij het kippen.

Plaats hier uw introtekst...

Hoewel de test gaat om 10x4 trucks kwam Veldhuizen Trucks, hierna VT genoemd, met een 10x3 naar Markelo. Die benaming geeft al aan dat er wat bijzonders aan de hand is met deze DAF CF 450. De midlift-as onder deze truck is namelijk voorzien van inschakelbare aandrijving. Af- fabriek was dit een 8x2 chassis, wat voorzien is van die extra as in het midden. Doordat de aandrijving uitschakelbaar is kan deze truck leeg als 6x2 rijden, met twee assen gelift, waaronder de middelste. De voordelen zijn een bijzonder laag eigen gewicht, een mooie kleine draaicirkel en een uitgekiende aslastverdeling. Nadelen

F. Eiland Transport in Heerde is volledig gespecialiseerd in vervoer voor de wegenbouw. Het bedrijf werkt al langer met wisselsystemen om snel te switchen tussen een betonmixer- en kipperopbouw. Hun nieuwste DAF CF kan dat en is ook nog eens inzetbaar als standaardtrekker. Samen met de nodige hydrauliek maakt dat een zeldzaam multifunctioneel voertuig.

Na drie decennia waarin aannemers hun transportafdelingen vooral afbouwden en losse externe inhuur de trend werd, lijkt er nu een kentering gaande. Aannemers willen weer meer grip krijgen op het transport, specifiek het kippertransport. Recente overnames, deelnemingen en strategische samenwerkingen bewijzen dat. Mede door de duurzaamheidseisen wordt transport weer een kerntaak van de aannemers.

Mede door de overmacht van Iveco tijdens de Dakar Rally timmert het merk stevig aan de weg in het bouwtransport. Met de X-Way zette het merk een serie trucks op de weg voor het bouwtransport, terwijl de T-Way-serie bestaat uit de echte terreinvoertuigen. Daarvan zijn de T-Way 10x4- en 6x6-modellen nieuw. Bij die laatste gaat het om een WS-variant met hydraulisch aangedreven vooras en een widespread-tandemstel. Een concept met vele voordelen volgens het Italiaanse truckmerk.

Veldhuizen Trucks heeft op basis van de Volvo FH 8x4 een compacte 10x4 gebouwd. De Volvo FH 460 is een kipper die over een hoog laadvermogen beschikt, aldus Veldhuizen Trucks.

Gebr. Salentijn heeft een Scania P360 PHEV 6x2*4 kraan/kipper in gebruik genomen voor het vervoeren van wegenbouwmaterialen. De Scania heeft een hybride aandrijving en is voorzien van een elektrisch aangedreven HIAB-autolaadkraan.

Veldhuizen Trucks heeft op basis van een DAF CF een extreem lichte vijfasser gebouwd met een GVW van 50 ton en een laadvermogen van 34,5 ton. De DAF CF 450 8x2 werd voorzien van een extra liftbare, sturende en inschakelbaar aandrijfbare vijfde as. Hierdoor kan de truck zowel als 10x2, 10x4 en leeg als 6x2 gereden worden, aldus het bedrijf.

W. Remmink & Zn uit Den Ham nam eind vorig jaar een nieuwe Mercedes-Benz Arocs 5048 10x8 in gebruik. Een door Veldhuizen Trucks aangepaste kipper met een totaal GVW van 50 ton. Dat totaalgewicht wordt gehaald door de wettelijke aslasten van 10,5 ton voor de twee voorassen, 10 ton voor de toegevoegde liftas en twee keer 9,5 ton voor de beide, starre achterassen.