Alles over Iveco

De Iveco T-Way is de opvolger van de Trakker, en is ontwikkeld voor het zware werk. Met rechte voorassen en een robuuste, stalen voorbumper is dit een echt bouwvoertuig. Dankzij de aanpassingen van VT ontstond er een 10x4 met een GVW van 49 ton. De T-Way is voorzien van naafreductie en de ZF TraXon 16 (!) versnellingsbak. Daarmee is dit in de basis een truck met een laag eigen gewicht, een grote bodemvrijheid en een prima aandrijflijn in combinatie met de Cursor 13 krachtbron met 510 pk. Een hoog koppel bij een laag toerental is fijn in dit werk. Nadelen

Mede door de overmacht van Iveco tijdens de Dakar Rally timmert het merk stevig aan de weg in het bouwtransport. Met de X-Way zette het merk een serie trucks op de weg voor het bouwtransport, terwijl de T-Way-serie bestaat uit de echte terreinvoertuigen. Daarvan zijn de T-Way 10x4- en 6x6-modellen nieuw. Bij die laatste gaat het om een WS-variant met hydraulisch aangedreven vooras en een widespread-tandemstel. Een concept met vele voordelen volgens het Italiaanse truckmerk.

Naast de X-Way offroad modellen levert Iveco ook de T-Way. Iveco wil hiermee zijn positie in het bouwtransport uitbreiden, want daar liggen volgens het bedrijf beslist kwaliteiten.

Nee, de dieselmotor is zéker nog niet afgeschreven. Toch staat het bouwtransport aan de vooravond van een ongekende transitie. Dat blijkt op de IAA vrachtwagenbeurs. Accu-elektrisch gaat in rap tempo een grote rol spelen, óók in ons zware werk tot 50 ton GVW. Volgens een recente studie zal 70% van de nieuwe trucks in 2035 elektrisch zijn. Volvo verwacht dit aandeel zelfs al in 2030. Efficiëntere E-assen, betere accutechniek en de komst van zware megawatt-laders moeten de komende jaren het verschil maken.

In Markelo wordt op vrijdag 9 en zaterdag 10 september het Kipper Event georganiseerd. Dit initiatief is ontstaan na het opnieuw niet doorgaan van de TKD. Journalisten gingen hierop in gesprek met een aantal bedrijven. Op de gevonden locatie in Markelo zullen bouwvoertuigen gepresenteerd en gedemonstreerd worden op een demonstratiebaan. Inmiddels hebben zich meer dan twintig deelnemers gemeld.

Veldhuizen Wagenbouw ontwikkelde een oplegger voor de Iveco Shortturn trekker. De oplegger is 11,50 meter lang en goed voor een laadvermogen van 19 ton. In combinatie met de Iveco S-Way Shortturn met zijn korte wielbasis vormt deze oplegger een bijzonder wendbaar geheel met een hoog laadvermogen.

CNH Industrial, waartoe onder andere de merken Case Construction, New Holland en Iveco behoren, is gedwongen een deel van haar productielocaties in Europa tijdelijk te sluiten. Het bedrijf kampt met een tekort aan onderdelen, in het bijzonder halfgeleiders.

In de BouwMachines Kippertest 2021 nemen we de zwaarste bouwvoertuigen onder de loep, namelijk de 10x8-modellen. Hoe presteert de Iveco 10x8?

In de BouwMachines Kippertest 2021 nemen we de zwaarste bouwvoertuigen onder de loep, namelijk de 10x8-modellen. Hier zetten we alle technische gegevens van de zes deelnemende 10x8 bouwvoertuigen nog eens overzichtelijk op een rij.

Veldhuizen heeft een hydraulisch-mechanisch systeem ontwikkeld dat het besturen van wagens met een widespread-opstelling gemakkelijker moet maken. Vooral bij het vervoeren van lange, overstekende containers kan het systeem zorgen voor meer comfort, zegt eigenaar-directeur Pieter Veldhuizen. Bijkomend voordeel is volgens hem de veiligheid van het systeem.