In 2021 is De Bouwplaats van Morgen in het leven geroepen door de RVO: een proeftuin om elektrische machines in verschillende omstandigheden te testen. 5 Vragen over wat deze proeftuin oplevert. "Op het moment dat we begonnen, wisten we echt nog niet hoe die machines precies in het veld zouden functioneren."
TNO heeft een rekentool ontwikkeld die inzicht geeft in de NOx-, CO2 en fijnstofemissies van wegtransport en bouwmachines bij bouwprojecten.
"Het is half twaalf en ik heb nog maar 50% over." Dergelijke telefoontjes kreeg bedrijfsleider Iwan Trompert van BAM Infra Nederland geregeld van machinisten die voor het eerst op de emissieloze asfaltsets draaiden. "Maar inmiddels is het vertrouwen gegroeid en maken ze er een sport van om de machines aan het eind van de dag met nog 25% accucapaciteit op de dieplader te zetten."
De uitvoeringstool van Emissie loos Netwerk Infra (ENI) rekent nog voor aanvang van een emissiearm of -loos project uit hoeveel laadvermogen op de bouwplaats gewenst is, om de opdracht uit te voeren.
Bijna 80 jaar geleden eindigde de Tweede Wereldoorlog, maar de Explosive Clearance Group te Wijchen is nog dagelijks aan het werk om munitie uit de grond te halen. Dat doen zij onder andere met hun nieuwe, hybride Kobelco rupsgraafmachine.
De grote aannemers hebben slagkracht en budget om te investeren in elektrisch materieel. Maar hoe realiseer je dat als kleiner of middelgroot bedrijf?Een reportage bij aannemers- en verhuurbedrijf Sterk-Heukelum BV.
Natuurherstelwerkzaamheden vragen om inzet van elektrisch materieel: dieseluitstoot is bij uitstek in natuurgebieden uit den boze. Maar de aard van het werk is divers en vaak onvoorspelbaar. Dat vereist verschillende soorten machines en die zijn vaak niet elektrisch beschikbaar. Hoe gaat natuurherstelbedrijf Van Beers uit Hoogeloon daarmee om?
Heijmans heeft recent een elektrische asfaltspreidmachine bij de Duitse fabriek Dynapac aangeschaft. ""We zitten nog in de pilotfase, om te kijken hoe we in de praktijk optimaal kunnen werken."
Intermat Parijs opent dit jaar, voor het eerst sinds 2018, haar deuren voor het grote publiek. Zes jaar van afwezigheid vraagt om stevige promotie.
Bouwmachines met een dieselmotor van minder dan 56 kW en minder dan 10 ton moeten per direct een roetfilter met effectiviteit van 95 procent hebben. Dat is uiteraard makkelijker gezegd dan gedaan. "Wie is er straks verantwoordelijk?"
