Voor abonneesHybride is een vrij begrip. De meesten associëren het met een diesel-elektrische aandrijving. Helder verhaal: dat heeft deze Volvo níét. Toch dacht Volvo goed na over zijn hybrid-systeem. Het is technisch eenvoudig, betaalbaar, en heeft geen effect heeft op het bedieningskarakter van de kraan. Maar kan de Volvo EC300E Hybrid in onze huidige markt nog hét verschil maken?
Voor abonneesEen machine bedienen via Het Nieuwe Draaien kan tot 20 procent brandstofbesparing en CO2-reductie opleveren. Gebruikmaking van een start-stopsysteem en werken in de eco-modus kunnen leiden tot een besparing van 13 procent.
De nieuwe hybride rupsgraafmachine van Volvo, de 30-tons EC300E, is vanaf nu leverbaar. Het is de eerste hybride Volvo-kraan die af-fabriek kan worden aangeschaft.
Grote fabrikanten zitten gevangen in een afwachtende wereldmarkt waarin de elektrificatie van materieel lang niet zo snel gaat als de Nederlandse bouwwereld verlangt. Daarom bouwde BAM Infra Materieel eigenhandig een asfaltwals om en heeft nu het allereerste full electric-exemplaar rondrijden.
Wegenbouwer KWS heeft een 'groene keet' in gebruik genomen. De keet is voorzien van zonnepanelen en een hybride aggregaat. Met deze aanpassingen leverde de keet een CO2-besparing op van ongeveer 1.691 kg per jaar.
BAM Infra Nederland heeft een dieselwals omgebouwd tot een wals met elektrische aandrijving. De machine is voor het eerst ingezet op een project voor de gemeente Almere.
Gww-aannemers en leveranciers van bouwmaterieel slaan de handen ineen om in 2026 emissievrij te kunnen werken. Dit sluit aan bij doelstellingen uit het Klimaatakkoord. Volvo en Hyundai hebben inmiddels belangstelling getoond om aan te haken.
Aannemer Van Gelder heeft samen met Vrijbloed Transport een knijpervrachtwagen met elektrische autolaadkraan in gebruik genomen. Dankzij de elektrische autolaadkraan kunnen werkzaamheden op locatie geluidsarm en emissievrij worden uitgevoerd.
Mourik EGP claimt een oplossing te hebben voor het stikstofprobleem: een stikstof-katalysator afkomstig uit de scheepvaart en industrie. De technologie gaat volgens het bedrijf een stuk verder dan andere maatregelen, want ze is ook toepasbaar op mobiel materieel. 'We verwachten een omzetstijging van 200 tot 300 procent.' Maar voor de gebruiker zijn de kosten fors.
Voor abonneesDe Suncar HK TB1140E lijkt vanuit bepaalde hoeken een Takeuchi zoals elke andere. Onder de kap ligt echter geen dieselmotor, maar een elektromotor. Die haalt zijn voeding uit een enorm accupack. Het Zwitserse bedrijf bewijst in deze test dat je ook grotere machines prima elektrisch kunt aandrijven. Maar ja, daar hangt wel een prijskaartje aan.
