Sievo, gespecialiseerd in het onderhoud, de verhuur en verkoop van machines in de overslagsector, heeft jarenlange ervaring met verschillende soorten machines. Daarom weet eigenaar Arnold van Ouwerkerk dat een wiellader met een traploze transmissie zuinig tot fors zuinig kan zijn.
In middelzware wielladers is de traploze transmissie, ook wel continu variabele transmissie (cvt) genoemd, in opmars. Zo'n bak brengt de kracht van de motor efficiënt over op de wielen en dat spaart diesel. Cat introduceerde de cvt zo'n 10 jaar geleden als optie. Recent ontwikkelde de fabrikant een nieuwe en sterkere variant van deze transmissie, waarmee Cat deze nu ook kan inbouwen in nog zwaardere wielladers met meer motorvermogen. Zoals in de dertigtons 980 XE. Tijd voor een praktijktest.
Hyundai lanceert de HL975A CVT wiellader. Het is de eerste wiellader van Hyundai met continue variabele transmissie.
De cvt-transmissie is bezig aan een gestage opmars bij de middelzware wielladers. Deze continu variabele transmissie kent weinig verliezen én laat de motor werken op minder toeren. Onbetwist resultaat: brandstofbesparing. Cat was pionier, Liebherr volgde en nu kan ook Komatsu een wiellader met cvt leveren. Het systeem ontwikkelden de Japanners zélf, én ze bouwden er gelijk ook een nieuwe 25-tons shovel omheen: de WA475-10. Tijd voor een onafhankelijke praktijktest.
Komatsu heeft een nieuwe 25-tons wiellader gelanceerd, met continu variabele transmissie (cvt). Het systeem is door de fabrikant zelf ontwikkeld. Diverse andere merken kennen al een cvt op hun shovels, maar Komatsu heeft de ontwikkeling volledig in eigen hand genomen.
Komatsu-importeur BIA heeft hoge verwachtingen van de nieuwe WA475-10 wiellader voor de Nederlandse markt. De 24 ton zware machine met Stage V-motor is de eerste wiellader in het programma van Komatsu die is voorzien van een continu variabele transmissie (CVT).
Caterpillar en Liebherr kunnen bepaalde types wielladers sinds enkele jaren leveren met continu variabele transmissie. Kortweg: cvt. Een bijzondere brok techniek, die tot dan nooit in wielladers was gebouwd. De fabrikanten claimden destijds dat de cvt tot 25 procent brandstofbesparing zou kunnen opleveren. Maar is dit ook echt zo? BouwMachines stelde de eerste kopers, die inmiddels duizenden uren praktijkervaring hebben, de hamvraag: wat is het daadwerkelijke verbruik in de praktijk? En hoe bevalt dat nu, zo'n cvt?
