Henk Wind
Freelance redacteur
Freelance redacteur
De grootste of de sterkste; dat blijft toch altijd mooi. Ook voor de 28-jarige Lorenzo Warmerdam. Hij zit regelmatig op de Spierings SK2400-AT7. Dat is de sterkste mobiele torenkraan ter wereld, waarvan er maar drie rondrijden in Nederland. 'Die AT7, dat is toch een gevalletje apart.'
Kantoorgebouw Het Bastion in Den Bosch krijgt een nieuwe voorbouw. Voor de sloop van de bestaande voorbouw wordt een Volvo High Reach met 23 meter lange giek ingezet. Die moet vanwege een parkeerkelder namelijk op gepaste afstand van het gebouw blijven.
Het Zuiderstrandtheater in Den Haag krijgt een tweede leven in Oss. Lagemaat uit Heerde werkte een uitgebreid plan uit voor zorgvuldige demontage van het gebouw. Voor de demontage van het casco is een Liebherr rupskraan LTR 1220 ingezet.
Gerritjan Bunt draait sinds februari vorig jaar bij Cornelisse Elst op een elektrische Doosan DX165. Het dieselgeluid blijft hem als echte machineman in het hart zitten, maar hij vindt het mooi om te zien dat nu na een jaar de elektrische mobiele kraan volop mee kan doen met de diesels.
Sinds februari vorig jaar draait Gerritjan Bunt voor Cornelisse Elst op een elektrische Doosan DX165 E. 'Staad kwam met deze omgebouwde Doosan. Daar had Cornelisse wel oren naar, want we willen graag vooruitstrevend zijn. We hebben er inmiddels de nodige ervaring mee opgedaan en weten er nu heel veel van.'
Elektrificering en waterstof zijn voor Bosch belangrijke thema's voor de toekomst. Met het programma eLion zet Bosch Rexroth een gamma aan oplossingen in de markt voor elektrificering van mobiele werktuigen, die inmiddels door diverse machineombouwers worden gebruikt. Veiligheid, robuustheid en schaalbaarheid zijn daarbij uitgangspunt.
Kees van Etten is al zijn leven lang kraanmachinist. In 1994 begon hij voor zichzelf en nam hij een Atlas 1404 over van zijn baas. Dat merk is hij altijd trouw gebleven.
Kees van Etten is al zijn leven lang kraanmachinist. En dat altijd al op een Atlas. De afgelopen drie jaar kocht hij voor zijn bedrijf elk jaar een nieuwe, zodat hij er nu vier heeft draaien.
Slopen in de Heinenoordtunnel is specialistisch werk dat een zorgvuldige voorbereiding en planning vereist. Er rijden per dag circa 110.000 voertuigen door de tunnel. Files zijn onvermijdelijk, maar als het werk onverwacht uitloopt, staat de halve Randstad helemaal stil. Vlasman is er actief met onder meer het weghalen van beplating, barriers en lichtroosters, en met asbestsaneringen en betonzagen.
Emissieloos werken lijkt soms bijna al de norm te zijn. Maar wie emissieloos wil werken, is voor inhuur van het zwaardere materieel voor een deel aangewezen op collega-bedrijven en onderaannemers. De verhuursector zit dringend te wachten op de komst van meer van deze machines.